核心提示：一、故障现象当汽车起重机在行驶中紧急制动时，第二臂和第三臂的第二臂和第三臂的第二臂和第三臂达到约30厘米。随车吊起重臂仰角不得小于30，起重机在载荷情况下应尽量避免起落起重臂。严禁在起重臂起落稳妥前变换操

一、故障现象

当汽车起重机在行驶中紧急制动时，第二臂和第三臂的第二臂和第三臂的第二臂和第三臂达到约30厘米。随车吊起重臂仰角不得小于30°，起重机在载荷情况下应尽量避免起落起重臂。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。随车吊在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续工作。随车吊起重臂仰角不得小于30°，起重机在载荷情况下应尽量避免起落起重臂。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。用户被视为故障，并进行维护。随车吊在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续工作。但是，臂杆伸缩（伸出和缩进 比喻在一定限度内的变通)缸密封和平衡阀阀芯(隶属阀体)更换后，故障无法纠正。对膨胀缸的进出口进行了堵塞(dǔ sè)试验，但仍存在上述故障现象。并对伸缩筒的内部泄漏作了初步的判断。为了验证上述判断的正确性，在起重机上进行了举升试验：臂杆被提起一定距离，即重量被提升，并观察到臂杆被收回。如果结果臂杆不收缩，系统液压（hydraulic)油压力正常，则确定膨胀缸内无泄漏。


二、故障诊断

当伸缩臂，其中控制阀(Control valve)位于中间位置（position )的伸缩筒缩回通道，由可伸缩的液压油箱和控制阀。随车吊在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续工作。随车吊起重臂仰角不得小于30°，起重机在载荷情况下应尽量避免起落起重臂。随车吊在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续工作。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。回缩通道不与箱连通，所述的阀和剩余的伸缩缸之间伸缩臂控制液压油的压力，该伸缩缸将导致在常开状态下的压力平衡阀。随车吊起重臂仰角不得小于30°，起重机在载荷情况下应尽量避免起落起重臂。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。当在该状态下解除产品中，如果伸缩筒管破损时，臂被快速缩回，导致货物下降(descend)，这是非常危险的。为了使在常闭状态下的伸缩缸平衡阀中，当控制阀处于中间位置的伸缩臂，伸缩筒油罐缩回应该被打开以除去工作油的剩余压力。

由此可见，起重臂前移不是故障，而是起重机在紧急制动过程中惯性（inertia)引起的现象。紧急制动时，起重臂伸出长度与机器行驶速度、膨胀(inflate)缸密封状态、膨胀控制阀阀芯(隶属阀体)状态、起重臂与起重臂方盒之间的摩擦系数有关。因此，在使用汽车起重机前，驾驶员必须将吊 钩存放牢固，起重机臂的一侧将向前跳跃。

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