随着市场经济发展，市场竞争日趋激烈，部分专业分生产企业以其技术水平高、产品质量好、管理手段先进、销售服务到位而逐步显示其占领市场的优势。象河南冰熊、湖北程力、济南考格尔等成为我国冷藏车行业的佼佼者。一些兼业的冷藏车生产企业在满足多品种、小批量的发展战略思路指导下，对市场也会起到一定的拾遗补缺作用，对行业的发展也会有一定积极影响。

总的来说，生产集中度将会不断提高，可以预见到，将会出现产销量占20%—30%的一些骨干企业。专业厢板厂和制冷机组生产企业的迅速发展，弥补了冷藏车厂的某些不足，避免了一些企业盲目铺摊子、重复上项目的现象，对治理散、乱、差的状况起到积极作用。

用一句话概括冷藏车市场：蛋糕不大，市场有限，但近几年增长的速度却非常快。因此不少有长远眼光的企业注意到冷藏车的优势，开始研发冷藏车，有的引进国外的先进生产线。然而，国内和国外在冷藏车的研发和生产上依然存在着较大的差距。

通过了解发现，国外冷藏车的生产大多都有一套完整的生产线，由冷藏车制造企业批量购买底盘后进行生产，且底盘品牌和型号固定，改装的情况较少，一般用户选择的底盘都可以找到与之相匹配的上装。

这样做一方面可以引导着客户购买，促进市场朝着规范的方向发展；另一方面对技术也有着极高的要求，能使底盘和上装有着较高的匹配度。

国内用户选择冷藏车可以通过2种方法，一种是根据客户的需求，改装厂提前采购底盘，配以上装和冷机，客户再向改装厂购买整车；另一种是在老车的基础上进行改装，这种需要选择有冷藏车生产资质的改装厂定制上装和冷机，目前大多数散户仍以改装为主，且市场较乱。这种“定制化”的改装一方面由于国内底盘型号复杂多样导致的，另一方面由于我国冷藏车市场起步较慢，国家在该方面的指向尚不明确，也没有更加细致化的法规作为引导。

目前我国冷藏车的目标客户虽有逐渐向物流公司发展的趋势，但仍以散户为主，冷藏车的改装在国内早已成为一种普遍的现象。但在这里还是要提醒大家的是每台冷藏车都必须要有整车证才能上户，而整车证只有有生产资质的厂家才能核发。另外，如果你上的是普通厢货的牌照，那么改装后将换不了冷藏车的牌照，将来会可能带来一些不必要的麻烦，建议还是直接换成冷藏车厢更为划算。

福田G9双排冷藏车底盘配置：福田风景G9双排冷藏车（柴油）BJ5049XLC-V1整车尺寸：5380*1920*2555箱体尺寸：1700*1600*1420功率/马力:81KW/110马力2771排量北汽福田五十铃发动机(4J28TC3)195R15C轮胎、前暖风前空调、电动门窗+遥控锁、5座、半盲+隔板轴距:3110

在我们正常的使用过程中，对车辆及制冷机的保养与维护是分不开的。只有按时对设备进行正确的维护和保养，才能保证设备的正常使用和延长设备的使用寿命。通常底盘发动机是按照行驶里程进行维护和保养的，而冷冻机组是按照发动机工作小时制定维护和保养的。通常的制冷机组是500~700小时进行一次维护和保养，需要更换机油滤芯、燃油滤芯、空气滤芯；并注意检查皮带的松紧度、制冷系统有无泄漏等；一些品牌的冷冻机组（如美国冷王）为了适应环保的需求，尽量减少对环境的破坏，减少有害物质的排放，因而采用合成机油或半合成机油来替代普通机油，从而延长了发动机的保养时间，通常按照2000小时做一次保养。因此减少了废旧机油的排放。另外，经过科学实验证明，通过使用这种高端机油，不仅减少对发动机的磨损，还可以减少发动机的燃油消耗。

怎么保养冷藏车？

冷藏车作为特种车辆，在行车前有一些必须注意的事项，以防在行车途中产生一些不必要的麻烦，每次装载货物行驶之前建议进行以下检查：

1.冷藏车燃油柴油或汽油供应必须足以保证发动机至少运行到下一个检查点。

2.冷藏车发动机油发动机油位供应在（满）标记处，不要加油过量（每年更换一次）。

3.冷藏车冷却液检查冷却液液面计，看冷却液量是否正确，指针应在白色范围内。如果冷却液液位在红色范围内，需往冷却液箱加冷却液。通常冷却液为乙二醇与水的混合物（根据产品使用地的实际情况采用不同比例），并应提供保护到-34℃时不冻结。注意：当冷却液热时，不要打开冷却液箱的盖子。

4.冷藏车电池接线端子必须牢固，没有腐蚀。电解液应在满的标记处。

5.带皮带必须善良好并调整到适当的胀紧度。在皮带轮之间跨距中央13mm下垂度。

6.电气检查电气控制线路中所有电气接头，确保它们固定牢靠。电线和接线端子应无腐蚀、烧损开裂或水份。

7.结构目视检查机组有无泄漏、零件松动或断裂和其它损坏。

8.垫片机组的安装垫片应牢牢压紧，状态良好。

9.冷藏车盘管冷凝器和蒸发器盘管应清洁无脏物。

10.除霜排水装置检查除霜排水软管和接头，确保它们畅通。

11.货厢装货时货物不能遮挡蒸发器出风和回风口，保持货厢内冷气循环畅通，以确保厢内不会有热点

因此，科学的维护和保养，不仅可以保证设备的完好，还可以降低营运成本