你被坑过吗？那些年小型冷藏车老司机嘴里的“常识”
相信大家在刚买程力冷藏车的时候，或者是刚考到驾照的时候，身边的老司机们或多或少都会传授一些他们的经验给你，其实都是出于好心想给新人们一些帮助，但是许多老司机都是根据自己多年前的开车经验去做判断，并且有些过度依赖经验。而4.2米冷藏车报价科技是在发展的，随着技术和制作工艺的不断完善，很多以前的习惯现在已经不适用了，小编今天就和大家分析一下有哪些老司机说的用车“常识”是有问题的。



一、面包冷藏车要磨合，磨合时转速和车速都不能太高



现在的江铃冷藏车工艺进步非常大，制造精度达到新高度，机械加工的精度大大提高，出厂前都经历了冷磨合，新车出厂后各部件配合默契，并不需要刻意的磨合。



二、新车磨合要拉高速



和上面的道理一样，现在的福田冷藏车出厂机械性能已经达到了良好的工作状态，完全可以正常使用。虽然拉高速一定程度上可以清除积碳，但新车并没有积碳。



三、燃油添加剂都是骗人的，加高标汽油就好



首先要说明，4.2米冷藏车汽油不是标号越高越好，标号最主要的作用是标注抗爆性，和汽油本身的质量没有关系。而针对直喷发动机的添加剂是很有必要的，不是高标汽油能够代替的，要注意的是不要买到假货。



四、面包冷藏车越重代表质量好，用料扎实，开起来稳



道理很简单，现在的江铃冷藏车都不惜成本在做轻量化，更轻代表更低的油耗和更好的操控，更轻强度更高的材料组成的车身才是最理想的。



五、一定要充分的原地热车



现在很多9.6冷藏车的说明书都对热车有说明，特别是德系车，基本都建议不要原地热车，启动后尽快达到正常工作转速，这也和现在造车工艺的进步有关系。同时，长时间怠速也容易产生积碳。总而言之，不建议长时间原地热车，就算要热也就热个30秒左右就起步走人。



六、江淮冷藏车空调温度越低油耗越高



目前4米2冷藏车多采用定量泵。变量空调泵简单的说就是按照需要在工作需要慢慢的增加(减少)自身的压缩比(变量)，会根据温度控制空调泵的排量能达到减少油耗的目的。15米冷藏车空调温度越低油耗越不一定会高。



解放冷藏车的老司机有时候是好心办坏事，建议大家的是遇到问题、产生疑惑的时候第一时间先去看看买五十铃冷藏车时配的说明书，基本上所有关于你的物流冷藏车的问题都有说明，说明书也是工程师的心血结晶，但无奈的是经常被我们忽略，就是因为我们觉得自己都懂，到最后才发现9米6冷藏车用了那么多年都没使用正确的方式。