在每年夏季由于高温酷暑的天气，蔬菜的保鲜成了一个难题。在冬季，蔬菜在低温的作用下可保持3-4天的新鲜，忙碌的上班族们可以不用每天急急忙忙的去购买，但是到了夏天，气温升高，所有的食物保鲜防坏就成了问题。一位蔬菜专业合作社负责人告诉记者，目前高温、高湿，采摘的蔬菜如果没有很好地冷藏保鲜很容易腐烂掉。市农业局蔬菜处专家告诉记者，目前地产蔬菜正值换茬季节，上市量本来就少，如果再发生高温腐烂，对市场供应就会产生更加不利影响。一条重要的应对措施就是大力发展蔬菜的冷链运输，即冷库 专业冷藏车辆配送方式，让市民吃上更多新鲜蔬菜，让菜农增收。
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一项权威资料显示：目前国内水果、蔬菜冷藏车运输率还不足10%，为此每年损耗额竟高达700亿元。记者采访中发现，目前蔬菜的冷链储存、冷藏车运输少之又少，问题究竟出现在哪里?一些蔬菜基地负责人告诉记者，首先是缺少资金投入。由于种植户把绝大部分资金都投在蔬菜的种植上，根本没有其他钱再建冷库和购买运输的冷藏车配送。记者采访中了解，制约普通蔬菜冷链储存、冷藏车运输的最大障碍还在于投入和产出的严重不对等。

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一家蔬菜基地负责人告诉记者，如果用普通的运输车辆短途运输，即使蔬菜有损耗，也比用小型冷藏车运输车辆便宜。因为现在冷藏车运输成本太高，装载量又少，运输普通蔬菜根本不划算。现有几家冷库及冷链运输车辆，但冷藏和冷藏车运输的蔬菜都是销往广州、深圳等地的附加值高的叶类菜。该区河西务镇一家从事北菜南运的蔬菜公司负责人介绍，他们运送的香菜、菠菜都是目前广东等南方地区奇缺的蔬菜品种。由于这些蔬菜保鲜好，当地又奇缺，所以售价要高出蔬菜产地好几倍。

程力che.com/file/upload/202007/26/102612896.jpg" alt="福田奥铃4.2米冷藏车驾驶室正面图" width="800" height="599" title="福田奥铃4.2米冷藏车驾驶室正面图" align="" />

市农产品冷藏保鲜专家介绍，目前，普通蔬菜的冷藏车运输和小型冷藏车短途运输也有市场需求。在一些重点蔬菜生产乡镇建立冷库，可以确保附近菜农不能马上销售的蔬菜及时保鲜，减少高温腐烂，确保蔬菜供应。今年市农业主管部门将兴建蔬菜冷藏保鲜基地。在流通环节，因为冷藏车运输造成蔬菜成本高、销售价格高，而普通市民难以接受的情况，要找准市场的切入点。可以先把绿色、有机等优质蔬菜冷链储存、冷藏车运输，以提高其销售价格。

还可以对一些普通蔬菜进行分拣、清洗制成半成品直供超市。在冷藏车运输上，可以通过对现有车辆进行改装成冷藏车。专家介绍，从长远看，最好的方式是在政府的帮助下，联合成立包括蔬菜、水果、水产品及肉蛋奶在内的第三方小型冷藏车运输专业物流公司。

果蔬低温贮藏保鲜产业是果蔬生产的继续，是可持续果蔬产业发展的重要保证，也是我国目前农业产业结构调整中重点发展的产业。这不仅关系到在全国实施的“菜篮子果盘子工程”的成败，而且还关系到果蔬的品质保持，实现果蔬国际、国内大流通，满足市场供应及人们生活的需要。同时，发展果蔬低温贮藏保鲜产业，对果品和蔬菜的采后增值、保值，农民致富和促进农村的经济发展都具有十分重要的意义。